dostawa paliwa

Ustawa z dnia 27 października 2022 r. o zakupie preferencyjnym paliwa stałego dla gospodarstw domowych (Dz.U. z 2022 r., poz. 2236)

Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (tekst jedn.: Dz.U. z 2023 r., poz. 875)

Jak szacować dostawy paliwa?

Pytanie:

Zamawiający planuje przeprowadzić postępowanie w trybie podstawowym bez negocjacji na zakup paliwa do autokarów szkolnych i innych pojazdów. Czy należy oszacować wartość zamówienia, uwzględniając średnią cenę paliw z danego województwa na dany dzień i mnożąc ją przez ilość wykorzystanego przez zamawiającego paliwa w 2021 roku?

Umowa na dostawę oleju napędowego – jak ją realizować w obliczu drastycznych zmian cen?

Pytanie:

Mamy podpisaną z zamawiającym umowę na dostawę oleju napędowego. Wartość zamówienia przekracza progi unijne. Kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty była najniższa prowizja od ceny hurtowej PKN Orlen z dnia dostawy dla ceny paliwa dostarczanego do zamawiającego. Zadeklarowaliśmy w umowie ponad 7% prowizji. Po wybuchu wojny rosyjsko-ukraińskiej radykalnie zmieniły się warunki na rynku paliw i realizacja umowy oznacza dla nas stratę. Jak można sobie poradzić w tej sytuacji? Czy zamawiający:

1)      powinien potraktować wojnę jako siłę wyższą i renegocjować z nami warunki w zakresie wysokości prowizji, 

2)      może zawrzeć z nami porozumienie o zmianie umowy np. na okres do rozstrzygnięcia nowego przetargu i potem ogłosić nowy przetarg,

3)      ma prawo egzekwować zapisy umowy bez względu na okoliczności, a w przypadku gdy ich nie zrealizujemy, wypowiedzieć umowę z przyczyn leżących po naszej stronie i ogłosić nowy przetarg? Co w takim przypadku z karą umowną?

Oferty z tym samym bilansem kryteriów – którą wybrać i jak je ocenić?

Pytanie:

Zamawiający prowadzi postępowanie w trybie art. 275 ust. 1 ustawy Pzp na dostawę paliw płynnych (ON, PB95). Ustalił następujące kryteria oceny ofert:

  • cena – 60%,
  • rabat – 40%.

Punktacja przedstawia się następująco:

1)      oferta 1: cena – 60 pkt, rabat – 36,92 pkt, suma – 96,92 pkt,

2)      oferta 2: cena – 56,92 pkt, rabat – 40 pkt, suma – 96,92 pkt.

Zatem trzeba będzie zastosować art. 248 ust. 1 ustawy Pzp. Czy w związku z tą regulacją zamawiający wybiera ofertę nr 2, gdyż uzyskała najwyższą ocenę w kryterium o najwyższej wadze (pozacenowym), czy jednak ofertę nr 1, bo jest to oferta z najniższą ceną? Czy kryteriami o najwyższej wadze, o których mowa w art. 248 ust. 1 ustawy Pzp, są kryteria pozacenowe, czy jednak kryterium ceny także się tu zawiera?

Dostawa paliwa – szacowanie zamówienia i kryteria oceny ofert

Pytanie:

Przygotowujemy postępowanie na zakup paliw do samochodów służbowych. Czy obliczenie wartości szacunkowej w sposób „ilość pomnożona przez cenę paliwa w dystrybutorze na dany dzień” będzie prawidłowa? Czy należy dodać do tego procentowy wskaźnik inflacji? Czy właściwe będzie zastosowanie kryterium oceny ofert w postaci cena – 20% i upust – 80%?

Reguły obliczania wartości zamówienia na dostawę paliwa

Pytanie:

W jaki sposób należy obliczyć szacunkową wartość zamówienia na dostawę oleju napędowego do samochodów służbowych? W ubiegłym roku realizowaliśmy takie zamówienie i obecnie ilość paliwa będzie taka sama. Czy zastosowanie znajdzie art. 34 ust. 1 pkt 1 ustawy Pzp?

Zobacz, czy dostawa paliw płynnych do pojazdów i urządzeń ma charakter jednorazowy czy powtarzający się okresowo

Pytanie:

Czy dostawa paliw płynnych do pojazdów i urządzeń to zamówienie „zwykłe” uważane za jednorazowe, czy może okresowe lub ciągłe? Dostawa ma być prowadzona przez comiesięczne tankowanie zbiorników należących do zamawiającego oraz bezpośrednie tankowanie na stacjach za pomocą kart paliwowych w okresie roku.

W zamówieniach na dostawę paliwa można zastosować tylko kryterium ceny

Pytanie:

Zarząd Dróg Powiatowych w Brzegu prosi o podanie przykładowych kryteriów oceny ofert w przetargu nieograniczonym na dostawę paliwa tj. oleju napędowego i benzyny Pb 95. Jest tu wymagana koncesja na obrót paliwami.

Gdy istnieje tożsamość podmiotowa, zamówienie należy szacować łącznie

Pytanie:

Nasza firma kupuje paliwo do samochodów służbowych oraz niewielką ilość do agregatów i silników łodziowych. Łączna wartość paliwa w okresie planowania przekracza 14 000 euro. Zakup paliwa odbywa się w systemie kart bezgotówkowych na stacjach danej sieci, natomiast paliwo do innych celów jest kupowane na bieżąco do przenośnych kanistrów.
Czy właściwym będzie odrębne oszacowanie paliwa do samochodów służbowych i odrębnie paliwa do innych celów, czy też należy traktować je jako jedno zamówienie?

Odległość stacji paliw od siedziby zamawiającego nie może stanowić kryterium oceny ofert w przetargu na dostawę paliwa

Pytanie:

Czy określenie dwóch kryteriów oceny ofert tj. kryterium cena i kryterium odległość stacji paliw od siedziby zamawiającego w przetargu na dostawę paliwa jest możliwe? Zamawiający chce, aby odległość stacji paliw lub dystrybutora nie mogła przekraczać np. 10 km od jego siedziby. Celem jest obniżenie kosztów dojazdu pojazdów w przypadku odległości stacji paliw. W miejscowości zamawiającego znajduje się jedna stacja benzynowa oddalona o 10 km. Inne stacje są oddalone o co najmniej 15-20 km.

Zamówienie na olej opałowy wyczerpuje przesłanki zastosowania trybu zapytania o cenę

Pytanie:

Czy do zamówienia na zakup oleju opałowego i zakup węgla można zastosować tryb  zapytanie o cenę?

Przetarg na paliwo - jak uniknąć wyboru stacji paliw położnej w znacznej odległości od zamawiającego

Pytanie:

Chcemy przeprowadzić przetarg na dostawę paliwa dla pojazdów w naszym urzędzie gminy. W naszej miejscowości znajduje się 1 stacja benzynowa oddalona o 1,5 km. Inne stacje są oddalone o co najmniej 10 km. Czy mogę określić kryterium ceny 85% a 15% kryterium funkcjonalność i koszt eksploatacji zamówienia związany z dojazdem do stacji? Tzn. 85 punktów otrzyma najniższa oferta w kryterium cena i 15 punktów oferta która ma stację oddaloną nie dalej niż 2 km od siedziby i odpowiednio 10 punktów: stacja w odległości 2-10 km, 5 pkt dla stacji oddalonej 10-15 km,  0 pkt powyżej 15 km. Czy takie określenie dwóch kryteriów oceny będzie poprawne? Jeśli nie można tak zapisać, to proszę o podpowiedź jak można zabezpieczyć się przed wygraniem takiego przetargu przez wykonawcę, który ma stację daleko od nas?

Zamówienie na dostawę paliwa - czy można oddzielnie przeprowadzić przetarg na olej napędowy i benzynę?

Pytanie:

Jesteśmy zamawiającym sektorowym i co roku przeprowadzaliśmy przetarg na dostawę paliwa (oleju napędowego i benzyny). Były to przetargi nieograniczone na kwotę powyżej 60.000 euro. Niedawno odezwała się do nas firma specjalizująca się w nowoczesnym systemie zarządzania paliwem w przedsiębiorstwach. Polega to na tym, że na terenie przedsiębiorstwa stawiany jest zbiornik na paliwo i dystrybutor, a kierowcy tankują na miejscu przy użyciu własnej karty oraz klucza chip. Informacje o zapełnieniu zbiornika przekazywane są satelitarnie i gdy brakuje paliwa przyjeżdża nowa dostawa. Wystawianie faktur i analiza tankowań dostępne są na bieżąco przez Internet. W ciągu roku zużywamy około 140.000 litrów oleju napędowego, a tylko 8.000 litrów benzyny. Opisany system zarządzania miałby dotyczyć tylko oleju napędowego, natomiast benzyna byłaby tankowana na starych zasadach. Czy będzie to dzieleniem przedmiotu zamówienia?

Kontakt

Napisz do nas »
  • Infolinia
  • Tel: 22 518 29 29
  • Faks: 22 617 60 10
  • Adres do korespondencji
  • Wiedza i Praktyka Sp. z o.o.
  • ul. Paderewskiego 167
  • 05-070 Sulejówek

Wiedza i Praktyka Sp. z o. o.

  • Siedziba
  • ul. Łotewska 9a
  • 03-918 Warszawa
  • NIP: 526-19-92-256
  • REGON: 011235225
  • KRS: 0000098264
  • Nr rejestrowy BDO: 000008579

Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, Sąd Gospodarczy XIV Wydział Gospodarczy Rejestrowy,
Kapitał Zakładowy: 200 000 zł.